![[09-04-26] Un conductor de scooter resulta gravemente herido en un accidente en la zona alta de Denver, en la calle de los restaurantes.](https://www.denverlaw.com/wp-content/uploads/2026/09/09-04-26-Scooter-Rider-Seriously-Hurt-in-Uptown-Denver-Crash-on-Restaurant-Row.jpg)
El martes, un automovilista y una persona que conducía un patinete eléctrico colisionaron en la intersección de la 17th Avenue y Franklin Street. El conductor del patinete sufrió heridas graves, lo que provocó una inusual alerta pública por parte de la policía de Denver. Una persona fue trasladada a un hospital local tras el accidente, y el tráfico ya se ha restablecido con normalidad en la intersección.
El Departamento de Policía de Denver compartió detalles del accidente en una alerta publicada en las redes sociales, confirmando que los agentes respondieron a una colisión de tráfico en la que se vieron involucrados un automovilista y un conductor de patinete eléctrico, que resultó en heridos graves.
El lugar del accidente se ubica en el corazón del barrio City Park West de Denver, en una zona conocida como Restaurant Row, según DenverInfill. Este corredor está repleto de tiendas y terrazas al aire libre, lo que atrae a un gran número de peatones, usuarios del autobús y personas que se desplazan en patinete, además del flujo constante de coches cerca de City Park.
Un corredor ya señalado como peligroso
La Avenida East 17th forma parte de la Red de Alto Riesgo de Lesiones de Denver, que comprende aproximadamente el 5% de las calles de la ciudad responsables de cerca del 40% de todas las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico en toda la ciudad, según la Denver Streets Partnership. Esta designación refleja un patrón de accidentes graves en las vías principales que aún carecen de una separación física completa entre los automóviles y los usuarios vulnerables de la vía, como ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos. Hoodline informó anteriormente sobre un accidente entre dos vehículos que dejó a un conductor herido en el mismo corredor de la tristemente célebre Avenida East 17th a principios de este año.
La ley de Colorado exige que los conductores que rebasan a un ciclista o a un conductor de patinete que circula en la misma dirección mantengan una distancia mínima de tres pies en todo momento, según lo estipulado en el artículo 42-4-1412 de los Estatutos Revisados de Colorado. No ceder el paso o no mantener dicha distancia durante las maniobras de giro sigue siendo una de las principales causas de colisiones entre automovilistas y conductores de patinetes en toda la ciudad.
Un año récord en muertes por accidentes de scooter.
El accidente del martes se produce en medio de un aumento documentado de colisiones graves de patinetes eléctricos en Denver. La ciudad registró ocho muertes de usuarios de patinetes eléctricos en 2025, cuatro veces su récord anual anterior, y siete de esas muertes fueron consecuencia de colisiones con vehículos motorizados, según estadísticas publicadas por el Colorado Sun. Por su parte, Denver Health registró 1,868 consultas por lesiones relacionadas con patinetes eléctricos en 2025, un promedio de más de cinco al día y casi el triple de las 661 consultas que el hospital registró en 2020, según el Denver Gazette.
El trauma también afecta a los usuarios más jóvenes. El Hospital Infantil de Colorado trató 60 lesiones traumáticas por bicicletas y patinetes eléctricos solo hasta finales de agosto de este año, superando ya los 100 casos que el hospital atendió en todo 2024 y 2025, según informa el Colorado Sun. Los especialistas del hospital han descrito un aumento del 84 % en las lesiones traumáticas por patinetes eléctricos entre los usuarios jóvenes.
La ciudad renovó el programa de patinetes eléctricos este año.
En respuesta al creciente número de accidentes, Denver renovó su programa de micromovilidad compartida a principios de este año, seleccionando a Veo como el único proveedor de la ciudad para reemplazar a Lime y Bird, e introduciendo cuestionarios de seguridad obligatorios antes del viaje para los usuarios locales, según informó el Denver Gazette. Los patinetes compartidos en Denver también están geolocalizados para limitar la velocidad a 15 km/h dentro de las zonas urbanas, y las regulaciones de la ciudad generalmente permiten su uso en calles con límites de velocidad de 30 km/h o menos y en carriles bici designados, mientras que prohíben su uso en las aceras de los distritos comerciales, excepto al estacionar.
Conducir una motocicleta bajo los efectos del alcohol o las drogas conlleva las mismas sanciones legales en Colorado que conducir bajo la influencia de sustancias, incluyendo posibles penas de cárcel de entre cinco días y un año, según CGH Injury Lawyers. Aún no está claro si la intoxicación influyó en el accidente del martes, y la policía no ha divulgado más detalles sobre cómo ocurrió la colisión.
El accidente del martes es el último de una serie de incidentes que Hoodline ha cubierto, en los que se ven involucrados usuarios vulnerables de la vía en las calles de Denver. Entre ellos, un conductor de patinete resultó gravemente herido en la intersección de la 15th y Platte, y un ciclista resultó herido en un carril bici protegido en el centro de la ciudad. La aplicación de las normas de prioridad de paso, el cumplimiento por parte de los conductores de la ley de adelantamiento a tres pies de distancia y las mejoras de infraestructura a lo largo de las principales vías de la Red de Alto Riesgo de Lesiones siguen siendo cuestiones pendientes para los líderes de la ciudad, mientras Denver continúa avanzando hacia sus objetivos de seguridad vial de Visión Cero.
Fuente: Hoodline
