[09-05-26] Dos automovilistas heridos en un accidente en East 13th Avenue, la última señal de advertencia del corredor de Denver.

Un accidente de tráfico en el que se vieron involucrados dos automovilistas dejó a una persona hospitalizada con heridas graves el miércoles cerca de la intersección de East 13th Avenue y North Steele Street en Denver, lo que llevó a la policía a advertir a los conductores sobre posibles retrasos en la zona. La colisión provocó una alerta oficial de accidente por parte de la policía de Denver, una designación reservada para incidentes que involucran lesiones corporales graves o el cierre total de la vía.

El Departamento de Policía de Denver informó que está investigando el accidente y que una persona fue trasladada al hospital. La policía no proporcionó detalles adicionales sobre el estado de los involucrados ni sobre cómo ocurrió el accidente, y no identificó a ninguno de los conductores. El departamento ha declarado anteriormente que sus cuentas en redes sociales no se monitorean las 24 horas, por lo que reserva las alertas públicas para los incidentes más graves.

Se espera que los datos del accidente se publiquen próximamente en el catálogo de datos abiertos de la ciudad, que el Departamento de Policía de Denver utiliza para registrar los accidentes de tráfico en toda la ciudad. Sin embargo, el corredor de la Avenida East 13 ya había sido objeto de escrutinio por parte de los residentes y los urbanistas mucho antes del accidente del miércoles.

Un corredor ya señalado por exceso de velocidad

La Avenida East 13th es una importante arteria vial que atraviesa Congress Park y los barrios vecinos del este de Denver, y se ha convertido en un punto clave para los defensores locales de la seguridad vial. Un estudio de velocidad citado en una presentación de abril de 2025 y publicado por la Asociación Comunitaria de Winston Downs reveló que el 57 por ciento de los conductores en la Avenida East 13th excedían el límite de velocidad establecido, y el 6 por ciento lo hacía a más de 10 km/h por encima del límite.

El problema del exceso de velocidad tiene consecuencias reales. En mayo de 2025, en la intersección de East 13th Avenue y North Syracuse Street, se produjo un atropello mortal en el que un ciclista falleció tras ser atropellado, según el Departamento de Policía de Denver. La Red de Alto Riesgo de Lesiones de Denver —que abarca entre el 5 y el 6 por ciento de las calles de la ciudad y concentra cerca del 70 por ciento de las muertes de peatones y una proporción desproporcionada de colisiones graves— refleja el mismo patrón de peligro concentrado en una pequeña parte de las calles.

La ciudad responde con una conversión bidireccional, pero los defensores quieren más.

En respuesta a años de presión comunitaria, el Departamento de Transporte e Infraestructura de Denver convirtió en febrero de 2026 un tramo de las avenidas East 13th y 14th, entre las calles Quebec y Yosemite, de sentido único a doble sentido, y redujo el límite de velocidad a 25 mph, según informó CBS News. El cambio se centró en la sección del corredor correspondiente al barrio de East Colfax, donde el exceso de velocidad y el riesgo de accidentes graves habían sido motivo de preocupación constante.

Los grupos comunitarios afirman que la solución debe ir más allá. El Estudio de Seguridad de East Avenues de diciembre de 2024, elaborado por Congress Park Neighbors, Inc., recomendó la instalación de reductores de velocidad cada cuatro cuadras a lo largo de las avenidas 13, 14 y 17 Este, proyectando que estas medidas podrían prevenir 2.6 muertes, 117 accidentes con heridos y 335 accidentes con daños materiales en un período de cinco años. Una demostración realizada en 2018 en la Avenida 13, utilizando extensiones temporales de acera y monitoreada por Denver Streets Partnership, ya había demostrado que tales intervenciones físicas reducían la proporción de conductores que excedían el límite de 30 mph en ese momento.

Parte de un patrón que se extiende por toda la ciudad.

El accidente del miércoles se suma a una serie de colisiones graves registradas en Denver en los últimos días, incluyendo un conductor de patinete gravemente herido en un accidente en la zona alta de la ciudad, en Restaurant Row, y un peatón atropellado por un automovilista en la intersección de Dartmouth y Colgate, en el suroeste de Denver; ambos incidentes fueron cubiertos por reportajes recientes de Hoodline. Hasta el 1 de septiembre, la ciudad había registrado 44 muertes por accidentes de tránsito en lo que va del año, en comparación con las 94 muertes por accidentes de tránsito en toda la ciudad en 2025, según el programa Vision Zero de la Ciudad y el Condado de Denver.

Esta tendencia se extiende más allá de los límites de la ciudad. Los datos de tráfico recopilados por el Consejo Regional de Gobiernos de Denver (DRCOG) muestran que 1,564 personas fallecieron y más de 9,500 resultaron gravemente heridas en el área metropolitana de Denver entre 2020 y 2024, lo que representa un aumento regional de más del 30 % en las muertes por accidentes de tráfico. El DRCOG ha adoptado el compromiso regional de Visión Cero, que busca lograr cero muertes por accidentes de tráfico para 2040, incluso cuando corredores como la Avenida East 13th siguen poniendo a prueba este objetivo.

La ley de Colorado otorga especial importancia a los accidentes con lesiones corporales graves. Según el artículo 42-4-1601 de los Estatutos Revisados ​​de Colorado, un conductor involucrado en un accidente de este tipo que no se detenga y preste auxilio enfrenta un delito grave de Clase 4, punible con dos a seis años de prisión y la obligación de pagar una indemnización, según FindLaw. Aún no está claro si alguno de los conductores involucrados en el accidente del miércoles en East 13th Avenue enfrenta cargos, ya que la policía no ha divulgado más detalles sobre la causa o la responsabilidad.

Fuente: Hoodline