La tecnología en Teslas está cambiando la forma en que se manejan los reclamos por lesiones por accidentes automovilísticos. Si resultó lesionado como resultado de la negligencia de un conductor de Tesla O si es propietario de un Tesla y desea ayudar en su caso, utilice esta guía como recurso.
Con los avances tecnológicos modernos, los vehículos eléctricos como Tesla se encuentran entre las empresas de más rápido crecimiento a nivel mundial. En 2020, Tesla vendió casi 500,000 vehículos. Sus coches eléctricos son un símbolo moderno de conciencia ecológica y lujo. Pero, ¿qué tan seguros son sus autos?
Los accidentes recientes que involucran a Tesla han tenido graves consecuencias e incluso muertes. Desafortunadamente, muchos conductores han aprendido que los Tesla no son tan infalibles como pensábamos.
Tesla ha hecho declaraciones públicas para proteger su marca y ha dejado claro que el conductor es responsable tras un accidente, incluso en los casos de “conducción autónoma”. Como resultado, las víctimas de accidentes que sufrieron lesiones en accidentes de Tesla han aprendido que presentar un reclamo de seguro de automóvil o un lesiones personales pleito está lejos de ser fácil. Pero, en algunos casos, puede ser la única forma de recuperar la compensación y recuperar los daños del accidente.
¿Cuál es la diferencia entre el piloto automático y el vehículo Tesla totalmente autónomo?
En septiembre de 2014, Tesla lanzó su primera línea de hardware AutoPilot, que incluía una cámara, un radar de primera generación y sensores ultrasónicos. Luego, en octubre de 2020, Tesla lanzó un programa beta completo de "conducción autónoma". En otras palabras, fue una versión preliminar lanzada al público antes del lanzamiento final. Algunas personas han criticado la decisión de Tesla de vender el software beta a consumidores no capacitados como peligrosa e irresponsable.
AutoPilot brinda beneficios automatizados como dirección, frenado y aceleración manos libres. Sin embargo, la compañía ha declarado públicamente que los conductores no deben confiar completamente en Autopilot. Además, los accidentes recientes han demostrado que el sistema de piloto automático puede cometer errores y causar accidentes.
Si bien la función AutoPilot de Tesla les da cierto margen de maniobra a los conductores, aún requiere la supervisión del conductor. A diferencia de AutoPilot, el Tesla totalmente autónomo no requerirá operación humana. El costo de AutoPilot ya está incluido en el Tesla, pero la función de conducción totalmente autónoma será un costo adicional. Con el Tesla totalmente autónomo, el propietario del automóvil puede ingresar a su destino y el automóvil se "conducirá solo" allí.
Seguridad de Tesla bajo investigación
Ha habido numerosos accidentes recientes con conductores de Tesla que confiaban en AutoPilot. Como resultado, la Administración Nacional de Transporte y Seguridad en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) recomienda que un conductor siempre debe permanecer detrás del volante de un automóvil, ya sea que conduzca con AutoPiloto o con la función Autoconducción. Estiman que para 2025, las versiones avanzadas de vehículos totalmente autónomos estarán disponibles para el público. También han afirmado que con tecnología afinada y regulaciones adecuadas, los automóviles autónomos pueden ser ventajosos por varias razones. Primero, pueden ayudar a disminuir el error humano que contribuye a los accidentes automovilísticos. Además, podemos esperar una reducción significativa en las emisiones de carbono.
A partir de marzo de 2022, hay 750,000 2021 vehículos Tesla en las carreteras de EE. UU., todos los cuales tienen la función AutoPilot. También sabemos por los informes de seguridad internos de Tesla que la estática de seguridad continúa mejorando. Y en 4.97, Tesla solo registró un accidente por cada XNUMX millones de millas recorridas por vehículo.
Si bien el accidente general de Tesla por milla recorrida es bajo, todavía ha habido varios accidentes que involucran a conductores que usan AutoPilot. Entonces, en junio de 2022, la NHTSA decidió investigar si el sistema de asistencia al conductor de Tesla podría aumentar el riesgo de choque. Usarán el análisis de ingeniería para realizar una revisión más intensiva de la confiabilidad del vehículo. La investigación también examinará si Autopilot está asociado con comportamientos de riesgo predecibles por parte de los conductores mientras usan el sistema.
La investigación de la NHTSA cubrirá 830,000 vehículos vendidos en los EE. UU. e incluirá los cuatro modelos de Tesla (S, X, 3 e Y) fabricados entre 2014 y 2021. Se prevé que el proceso tomará entre varios meses y un año. Si concluyen algún defecto de seguridad, eso puede dar lugar a que el fabricante inicie un retiro y corrija cualquier problema.
Accidentes automovilísticos de Tesla
NHTSA ha registrado 273 choques que involucran a Teslas desde julio de 2021 hasta mayo de 2022. A diciembre de 2021, hay 284,000,000 1 XNUMX de vehículos registrados en los EE. UU., y Tesla solo representa menos del XNUMX % de ellos. Debido a la prevalencia relativamente pequeña de Teslas, es más difícil determinar cómo se comparan las estadísticas de accidentes de conducción autónoma de Tesla con los automóviles normales.
A pesar de que los Tesla representan menos del 1 % de todos los vehículos registrados en los EE. UU., los accidentes de Tesla siempre reciben una amplia atención de los medios. En casi todos los accidentes de Tesla surgen cuestiones de responsabilidad civil y penal. La NHTSA lanzó 22 investigaciones relacionadas con Tesla en 2021. Aquí hay algunos accidentes de Tesla que han atraído la mayor atención pública:
- En 2016, Joshua Brown fue la primera persona en morir en un accidente fatal usando el piloto automático de Tesla. Conducía el Model S cuando chocó contra un Trailer tractor en la autopista US 27A en Florida.
- En 2019, Jeremy Beren Banner murió en un accidente de carretera similar en Florida. Conducía un Model 3 en piloto automático y chocó con un camión con remolque que cortó el techo de su Tesla.
- En 2018, un conductor de Tesla de California usando Autopilot y distraído con un videojuego murió en un accidente.
- En 2019, Kevin Riad se saltó un semáforo en rojo en California y mató a dos personas. Afirmó que su piloto automático tenía la culpa. Terminó enfrentando dos cargos de homicidio vehicular y es la primera persona en los EE. UU. en enfrentar cargos por delitos graves relacionados con un sistema de conducción automatizado.
- En 2021, una Tesla chocó con un coche de policía en Orlando, Florida, lo que provocó una investigación de la NHTSA.
- En enero 2022, un ex empleado de Tesla compartió un videoo de un vehículo totalmente autónomo que choca contra un poste.
- En 2021, un conductor de valet estrelló un Tesla modelo 3 en un estacionamiento. El conductor afirmó que el piloto automático tenía la culpa, pero después de recuperar los datos de la caja negra de Tesla, fue declarado responsable del accidente.
Determinación de responsabilidad en un accidente automovilístico de Tesla en Colorado
Determinar la responsabilidad en accidentes automovilísticos de "conducción autónoma" depende en gran medida de recuperar la caja negra del automóvil o el registrador de datos de eventos (EDR). Hasta hace poco, el conductor casi siempre ha sido considerado responsable de los accidentes que involucran a Teslas. Sin embargo, ahora que la NHTSA ha iniciado una investigación sobre la puntuación de seguridad de Tesla, es posible que se enfrenten a una responsabilidad parcial en accidentes que involucren AutoPilot o conducción autónoma.
A medida que los automóviles autónomos mejoran y se perfeccionan, es posible que observemos un cambio en la responsabilidad del conductor al fabricante. Teóricamente, esto ocurriría con la producción en masa de vehículos autónomos.
A partir de ahora, la responsabilidad se determina caso por caso. Sin embargo, eso puede cambiar en el futuro si la NHTSA establece normas de seguridad federales para la responsabilidad del conductor y del fabricante.
El fabricante podría ser considerado responsable como resultado de:
- Dirección del piloto automático defectuosa
- Mal funcionamiento del freno
- Aceleración automática que anula la operación del conductor
Por otro lado, podemos establecer la responsabilidad del conductor con circunstancias como:
- Confiar demasiado en el piloto automático
- Conducción Temeraria o Agresiva:
- Conducir bajo la influencia de sustancias ilícitas
- Falta de rendimiento
¿Qué es la caja negra de Tesla?
La "caja negra" de Tesla, también conocida como registrador de datos de eventos (EDR), registra información sobre colisiones o accidentes de vehículos. En los EE. UU., todos los EDR deben cumplir con estándares federales específicos como se describe en el Código de Regulaciones Federales de EE. UU.. El EDR es una herramienta poderosa que puede ayudar a analizar y comprender la dinámica de los choques. Además de mejorar la seguridad de los vehículos, puede servir como evidencia en casos de accidentes automovilísticos.
Para una empresa como Tesla, que depende en gran medida de los datos, los EDR son una prueba fundamental después de un accidente. En el caso del conductor del servicio de aparcacoches mencionado anteriormente, el propietario del vehículo se puso en contacto con Tesla para recuperar el informe EDR. Tesla afirmó que no podía proporcionar el informe de EDR por razones legales, pero pudo recuperarlo a través de un técnico de EDR por $1,300.
El EDR es un informe altamente técnico que puede requerir un técnico experimentado para interpretarlo y sacar conclusiones. Además, los datos de EDR pueden variar según el tipo de automóvil e incluyen varias secciones.
¿Qué puede averiguar su abogado a partir de los datos de un EDR?
Datos previos al accidente
La sección de datos previos al choque brinda información sobre el estado de los sistemas de seguridad y la velocidad del vehículo. Esta sección también proporciona datos sobre:
- aplicación del acelerador
- romper el uso antes del accidente
- Actividad ABS
- Control de estabilidad
- Control de tracción
- Posición del asiento del conductor
- Si el conductor usaba o no el cinturón de seguridad
Varios sensores en el automóvil ayudan a recopilar datos para la sección previa al choque.
Fuerzas de vehículos
Esta sección de los datos del choque detalla las fuerzas que actúan sobre el vehículo si ocurre un choque. El EDR registra continuamente estos datos en intervalos de minutos e incluye información sobre:
- Aceleración longitudinal: mide la aceleración y desaceleración del vehículo y si fue inducida por el impacto.
- Aceleración lateral: mide qué tan fuerte está el vehículo en las curvas (o giros) y si es inducido por el impacto.
- Velocidad de guiñada: mide la velocidad a la que el vehículo cambia su grado de rotación.
- Tasa de balanceo: mide el torque del vehículo o el grado de balanceo; afectado por la presión de los neumáticos y el centro de gravedad.
- Ángulo del volante: la posición del volante.
Informe EDR de Tesla
Tesla recopila una gran cantidad de información de sus datos EDR a través de sensores en varias ubicaciones en todo el vehículo. En el caso del conductor del valet negligente, el informe EDR obtenido por el propietario de Tesla tenía 70 páginas.
Teslas solo registra datos a través del EDR cuando detecta un evento físico significativo. Lo que significa que no registra datos en condiciones normales de manejo. El propósito principal del EDR de Tesla es registrar situaciones de colisión o casi colisión, tales como:
- despliegue de bolsas de aire
- golpear un obstáculo en la carretera
- y recopilar datos para comprender mejor el rendimiento de los sistemas del vehículo.
¿Cómo accedo a los datos de EDR después de un accidente de Tesla en Colorado?
Tesla proporciona software gratuito y disponible públicamente que puede utilizar para acceder y obtener datos de EDR. Si bien no era fácil recuperar datos EDR en el pasado, Tesla lanzó recientemente un Sitio web de recursos de EDR. El sitio web proporciona a los propietarios de Tesla el software y el hardware necesarios para obtener datos de EDR. Además, puede cargar sus datos y generar un formato PDF en línea.
Para acceder a los datos de EDR, necesita una computadora con Windows y los cables y adaptadores apropiados. Si no posee una computadora con Windows, es posible que deba pedir prestada una o contratar a un técnico. También necesitará el programa Tesla EDR Retrieval y una cuenta MyTesla, que requiere que tenga acceso a un Tesla.
El software es gratuito, pero debe comprar los cables y el adaptador. Puede encontrar el juego de cables apropiado en línea a diferentes precios que van desde $800 a $1,200 USD.
El problema: los datos EDR de Tesla no incluyen registros de piloto automático
Si bien Tesla ha hecho que los informes de EDR sean más accesibles, no incluyen registros de Autopilot. Eso es porque la caja negra no registra los datos del piloto automático. En cambio, la información del piloto automático se captura y almacena por separado. Esencialmente se mantiene confidencial en el repositorio remoto de la computadora en la nube de Tesla.
Tesla ha utilizado previamente registros de datos para defenderse de las afirmaciones de los propietarios que intentaron culpar a Autopilot por el accidente. Este es un problema considerando que la mayoría de los accidentes de Tesla involucran AutoPilot, que ha herido o matado a conductores o pasajeros.
¿Qué es una Teslacam?
Además del EDR, los Tesla tienen funciones de cámara. “Teslacam” hace referencia al completo sistema de cámaras de todos los Tesla. Todos los modelos actuales de Tesla tienen ocho cámaras integradas que permiten una vista completa de 360 grados de los alrededores del automóvil. Además de las características de la cámara, los Tesla también tienen sensores ultrasónicos y un radar orientado hacia adelante. Teslacam tiene tres características distintas:
- Tesla Dashcam: el equivalente a cuatro dashcams.
- Modo centinela: se usa para recibir notificaciones de seguridad y grabar imágenes inmediatas de cualquier objeto que se acerque al vehículo mientras el propietario está lejos del vehículo.
- Visor de TeslaCam: esta función de cámara permite al conductor ver todos los ángulos de grabación desde el interior del vehículo.
¿Qué debo hacer si estuve en un accidente de Tesla en Denver?
Ya sea que tenga un Tesla o que alguien más lo haya atropellado, hay mucho trabajo por hacer. Comuníquese con un abogado experto en accidentes de Denver Tesla lo antes posible para comenzar el proceso de investigación.
Dado que la tecnología en un Tesla es única y, a veces, difícil de obtener, necesitará un abogado que comprenda cómo manejar las circunstancias únicas de este tipo de accidentes. Un abogado con experiencia en accidentes de Tesla en Denver puede ayudarlo a iniciar una investigación exhaustiva para establecer las partes responsables del accidente.
Póngase en contacto con un abogado de accidentes de Tesla en Denver hoy
Si usted o alguien que conoce estuvo involucrado en un accidente automovilístico en Denver que involucró a un Tesla, contáctenos hoy para un afconsulta gratis y sin riesgo, O llame al (720) 500- HERIDO.