¿Qué pasa si ocurre un accidente y no hay un conductor involucrado o un automóvil autónomo? ¿Qué sucede si el propietario tiene activada la tecnología de conducción autónoma?
Con la tecnología de los vehículos cada vez más avanzada, cada vez más automóviles utilizan la función de piloto automático en la carretera. El día en que las carreteras estén llenas de autos sin conductor puede estar más cerca de lo que pensamos.
Empresas como Tesla, Google y Volvo ya han desarrollado prototipos autónomos en fase de prueba. Dichos vehículos están diseñados con características de seguridad avanzadas, pero eso no significa que sean infalibles.
Tesla representa la mayoría de los accidentes que han ocurrido con la tecnología de automóviles asistidos por conductor. Según el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT), desde julio de 2021 hasta octubre de 2022, hubo 605 accidentes que involucraron sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). 474, o tres cuartas partes de ellos eran Teslas.
Estos accidentes han planteado la pregunta: ¿quién es responsable de un accidente de Tesla que involucre el piloto automático o las funciones de conducción autónoma? ¿Es el conductor responsable del accidente o el fabricante del vehículo?
Los fabricantes se enfrentan a un mayor escrutinio debido a accidentes que han resultado en resultados graves e incluso la muerte. Pero, para determinar con precisión quién tiene la culpa de los accidentes de conducción autónoma, debemos considerar varios factores cruciales.
¿Quién es el responsable, el hombre o la máquina?
A la luz de los recientes accidentes de Tesla, existe una seria cuestión de responsabilidad. ¿Quién puede ser legalmente responsable de los daños después de un accidente de Tesla? ¿Debería ser el conductor o el fabricante?
Según el Instituto de Información de Seguros , informes recientes indican que la atención se centrará en la responsabilidad del fabricante en los accidentes con vehículos autónomos, en lugar de la responsabilidad personal. En un accidente automovilístico convencional, la colisión suele deberse a un error humano o a una negligencia. Por lo tanto, la víctima puede presentar una reclamación por negligencia del conductor culpable. La negligencia es el fundamento de la mayoría de las reclamaciones por accidentes automovilísticos.
Sin embargo, con los sistemas de piloto automático o asistidos por el conductor, el automóvil técnicamente no tiene un "conductor" u operador humano. Por lo tanto, cuando un auto choca, no siempre es por negligencia humana. Más bien, el accidente podría atribuirse a un defecto del vehículo oa un defecto de diseño. En ese caso, el fabricante podría ser responsable del accidente.
Accidentes que involucran a Tesla
La primera muerte conocida que resultó de un Tesla Model S autónomo fue la de Joshua Brown en 2016. Conducía en piloto automático cuando los sensores fallaron y condujo a alta velocidad contra un camión de 18 ruedas. Joshua Brown murió después de que la parte superior de su Model S fuera arrancada por la fuerza de la colisión.
En 2021, se registraron tres accidentes más de Tesla con el modelo S que resultaron en víctimas mortales. Uno de ellos involucró a dos hombres en Texas, y el otro a un hombre en Colorado . En ambos accidentes, el Model S se salió de la carretera y chocó contra unos árboles antes de incendiarse. Estos incidentes plantearon interrogantes sobre la seguridad de las baterías de litio de los vehículos, además de su sistema operativo. El hombre que falleció en el accidente de Tesla en Colorado murió al no poder abrir la puerta mientras el vehículo estaba en llamas.
Un informe reciente del Proyecto Dawn afirma que los sistemas de software de Tesla representan una amenaza potencial para los niños peatones. Las pruebas realizadas por el Proyecto Dawn en 2022 utilizaron un Tesla Model 3 de 2019 con la versión beta 10.12.2 del sistema de conducción autónoma total (FSD). Los resultados de las pruebas mostraron que la función FSD de Tesla choca sistemáticamente con obstáculos en la carretera del tamaño de un niño, lo que supone una amenaza significativa para los menores.
Si bien Tesla comparte sus condolencias por cada tragedia, casi siempre lo hace con una respuesta pública que niega o desvía la responsabilidad. Por ejemplo, informan que el piloto automático no es perfecto y mejora todo el tiempo, pero aun así requiere que el conductor permanezca alerta.
Autos sin conductor bajo escrutinio a la luz del aumento de colisiones fatales
En junio de 2021, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) hizo obligatorio que todas las empresas de tecnología vehicular reportaran los accidentes con una notificación oportuna y transparente. Las empresas deben reportar cualquier accidente de tránsito que involucre sistemas automatizados o sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) dentro de las 24 horas posteriores al incidente.
Con Tesla representando casi las tres cuartas partes de las más de 600 colisiones desde junio de 2021, la compañía ha llamado la atención del público. De los cientos de colisiones, hubo 18 muertes, la mayoría de las cuales también involucraron a Teslas. Desde entonces, la NHTSA ha impulsado investigaciones especiales de más de 830,000 Teslas con supuestos defectos.
A pesar de las muertes y accidentes desastrosos relacionados con el piloto automático de Tesla que se acumulan en todo el mundo, la compañía ha negado su responsabilidad en prácticamente todos los accidentes.
¿Cómo afecta el seguro de automóviles autónomos de Tesla?
Dado que la responsabilidad puede ser difícil de establecer en accidentes automovilísticos sin conductor, el impacto en el seguro sigue su ejemplo. Los expertos creen que los conductores aún necesitan tener un seguro de responsabilidad civil, pero los tipos de cobertura pueden cambiar con la evolución de la tecnología automotriz.
Las pólizas de seguros deberán evolucionar para adaptarse a la transformación del mercado automovilístico. Una de estas evolucións es la " personalidad jurídica ". Esto implica que las aseguradoras podrían tener que tratar a los sistemas informáticos como personas y ofrecer seguros para robots. Es decir, en el futuro, las aseguradoras podrían reconocer las tecnologías de conducción como entidades asegurables. Definir los robots o la tecnología automovilística como "entidades con derechos y obligaciones legales" podría facilitar un uso más eficaz y la implementación de políticas y procedimientos más pertinentes tras un accidente de tráfico. Sin embargo, atribuir la culpa a un sistema informático podría suponer una enorme evasión de responsabilidad tanto para los conductores humanos como para las empresas de tecnología automovilística.
Además, con el gobierno federal cada vez más involucrado con los "automóviles sin conductor", existe la cuestión de cómo los estados mantendrán la autonomía con respecto a las leyes de seguros.
Actualmente, todos los estados pueden regular sus requisitos de seguro. Sin embargo, las tecnologías de conducción autónoma pueden necesitar una mayor consistencia entre los estados para dar cuenta de los sistemas asistidos por el conductor o los automóviles autónomos.
¿Cómo se determina la responsabilidad en un accidente de Tesla sin conductor?
En el pasado, discutir un accidente automovilístico significaba automáticamente que dos conductores (o más) estaban involucrados y posiblemente tenían la culpa. En consecuencia, la responsabilidad recaería sobre uno de los conductores implicados en el siniestro.
Ahora que tenemos vehículos sin conductor en la carretera, la responsabilidad no está clara. En lugar de confiar en las declaraciones de los conductores y los relatos de los testigos, las compañías de seguros podrían confiar más en los dispositivos electrónicos para determinar la responsabilidad. Prácticamente todos los autos inteligentes en la carretera tienen un sistema de registro de datos conocido como "caja negra". Las cajas negras proporcionan datos en situaciones de colisión y casi colisión.
Eventualmente, la carga de la prueba recaerá en la empresa fabricante de automóviles para demostrar que su vehículo no causó el accidente. O tendrán que proporcionar pruebas claras y convincentes de que el conductor causó el accidente en lugar de la tecnología del vehículo.
Si bien otras compañías han asumido la responsabilidad total por los daños en accidentes con vehículos autónomos, Tesla no lo ha hecho. Parte de la dificultad radica en la falta de consenso nacional sobre los hitos tecnológicos del automóvil. Esto genera ambigüedad en la responsabilidad por accidentes con vehículos autónomos en Estados Unidos.
Incluso si se determina que los fabricantes son responsables de un accidente, las víctimas de lesiones aún deben demostrar el alcance de los daños que sufrieron. Negociar con las compañías de seguros nunca es una tarea fácil. Sin embargo, contratar una representación legal sólida puede ayudarlo a superar ese proceso sin problemas.
¿Se puede responsabilizar al propietario o conductor de un Tesla?
Sí. Dado que no existen regulaciones federales para los vehículos autónomos, el propietario o conductor aún puede ser considerado responsable. Desafortunadamente, la protección legal para los conductores de vehículos automatizados es limitada. Sin embargo, la negligencia sigue siendo negligencia. Como puede ser complicado determinar la responsabilidad tras un accidente con un vehículo autónomo, lo mejor es contar con la ayuda de un abogado especializado en accidentes de tráfico.
Un abogado podrá revisar su caso y determinar qué partes son responsables. Por ejemplo, si el propietario del vehículo no le dio el mantenimiento adecuado a su automóvil, podría ser considerado responsable. Independientemente de que hubiera
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