¿Qué pasa si ocurre un accidente y no hay un conductor involucrado o un automóvil autónomo? ¿Qué sucede si el propietario tiene activada la tecnología de conducción autónoma?
Con la tecnología de los vehículos cada vez más avanzada, cada vez más automóviles utilizan la función de piloto automático en la carretera. El día en que las carreteras estén llenas de autos sin conductor puede estar más cerca de lo que pensamos.
Empresas como Tesla, Google y Volvo ya han desarrollado prototipos autónomos en fase de prueba. Dichos vehículos están diseñados con características de seguridad avanzadas, pero eso no significa que sean infalibles.
Tesla representa la mayoría de los accidentes que han ocurrido con la tecnología de automóviles asistidos por conductor. Según el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT), desde julio de 2021 hasta octubre de 2022, hubo 605 accidentes que involucraron sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). 474, o tres cuartas partes de ellos eran Teslas.
Estos accidentes han planteado la pregunta: ¿quién es responsable de un accidente de Tesla que involucre el piloto automático o las funciones de conducción autónoma? ¿Es el conductor responsable del accidente o el fabricante del vehículo?
Los fabricantes se enfrentan a un mayor escrutinio debido a accidentes que han resultado en resultados graves e incluso la muerte. Pero, para determinar con precisión quién tiene la culpa de los accidentes de conducción autónoma, debemos considerar varios factores cruciales.
¿Quién es el responsable, el hombre o la máquina?
A la luz de los recientes accidentes de Tesla, existe una seria cuestión de responsabilidad. ¿Quién puede ser legalmente responsable de los daños después de un accidente de Tesla? ¿Debería ser el conductor o el fabricante?
Según la Instituto de información de seguros, informes recientes indican que el enfoque cambiará de la responsabilidad personal a la responsabilidad del fabricante en accidentes de vehículos autónomos. En un accidente automovilístico normal, la colisión generalmente es causada por un error o descuido humano. Por lo tanto, la víctima de lesiones puede presentar un reclamo basado en la negligencia del conductor culpable. La base para la mayoría de las reclamaciones por accidentes automovilísticos es la negligencia.
Sin embargo, con los sistemas de piloto automático o asistidos por el conductor, el automóvil técnicamente no tiene un "conductor" u operador humano. Por lo tanto, cuando un auto choca, no siempre es por negligencia humana. Más bien, el accidente podría atribuirse a un defecto del vehículo oa un defecto de diseño. En ese caso, el fabricante podría ser responsable del accidente.
Accidentes que involucran a Tesla
La primera muerte conocida que resultó de un Tesla Model S autónomo fue la de Joshua Brown en 2016. Conducía en piloto automático cuando los sensores fallaron y condujo a alta velocidad contra un camión de 18 ruedas. Joshua Brown murió después de que la parte superior de su Model S fuera arrancada por la fuerza de la colisión.
Tres más Accidentes de Tesla en 2021 involucró al Model S y terminó con víctimas mortales. Uno involucró a dos hombres en Texas, y el otro fue un hombre en colorado. En ambos accidentes, el Model S se salió de la carretera y se estrelló contra los árboles antes de estallar en llamas. Estos incidentes generaron dudas sobre la seguridad de las baterías de litio de los automóviles además de su sistema operativo. El hombre que murió en el accidente de Colorado Tesla murió por no poder abrir la puerta mientras estaba en llamas.
Un informe reciente del Proyecto Dawn afirma que los sistemas de software de Tesla son una amenaza potencial para los niños peatones. El Prueba de Dawn Project en 2022 usó un Tesla 2019 Model 3 con Full-Self-Driving (FSD) Beta 10.12.2. Los resultados de las pruebas mostraron que la característica de Tesla (FSD) choca constantemente con obstrucciones del tamaño de un niño en la carretera, lo que representa una amenaza significativa para los niños reales.
Si bien Tesla comparte sus condolencias por cada tragedia, casi siempre lo hace con una respuesta pública que niega o desvía la responsabilidad. Por ejemplo, informan que el piloto automático no es perfecto y mejora todo el tiempo, pero aun así requiere que el conductor permanezca alerta.
Autos sin conductor bajo escrutinio a la luz del aumento de colisiones fatales
En junio, 2021, el NHTSA (NHTSA) hizo obligatorio que todas las empresas de tecnología de vehículos informen los accidentes con una "notificación oportuna y transparente". Las empresas deben informar cualquier accidente vial que involucre sistemas automatizados o avanzados de asistencia al conductor (ADAS) dentro de las 24 horas posteriores al incidente.
Con Tesla representando casi las tres cuartas partes de las más de 600 colisiones desde junio de 2021, la compañía ha llamado la atención del público. De los cientos de colisiones, hubo 18 muertes, la mayoría de las cuales también involucraron a Teslas. Desde entonces, la NHTSA ha impulsado investigaciones especiales de más de 830,000 Teslas con supuestos defectos.
A pesar de las muertes y accidentes desastrosos relacionados con el piloto automático de Tesla que se acumulan en todo el mundo, la compañía ha negado su responsabilidad en prácticamente todos los accidentes.
¿Cómo afecta el seguro de automóviles autónomos de Tesla?
Dado que la responsabilidad puede ser difícil de establecer en accidentes automovilísticos sin conductor, el impacto en el seguro sigue su ejemplo. Los expertos creen que los conductores aún necesitan tener un seguro de responsabilidad civil, pero los tipos de cobertura pueden cambiar con la evolución de la tecnología automotriz.
Las pólizas de seguro deberán evolucionar para reconocer el cambiante mercado del automóvil. Una de esas evoluciones es “personalidad jurídica.” Esta es la idea de que las compañías de seguros podrían necesitar tratar los sistemas computarizados como personas y proporcionar seguros para los robots. Es decir, en el futuro, las compañías de seguros podrían reconocer las tecnologías de conducción como entidades asegurables. Definir los robots o la tecnología del automóvil como "entidades con derechos y obligaciones legales" podría contribuir a un uso más efectivo y políticas y procedimientos relevantes después de un accidente automovilístico. Sin embargo, asignar fallas a un sistema computarizado podría significar una evasión masiva de responsabilidad para los conductores humanos y las empresas de tecnología de automóviles.
Además, con el gobierno federal cada vez más involucrado con los "automóviles sin conductor", existe la cuestión de cómo los estados mantendrán la autonomía con respecto a las leyes de seguros.
Actualmente, todos los estados pueden regular sus requisitos de seguro. Sin embargo, las tecnologías de conducción autónoma pueden necesitar una mayor consistencia entre los estados para dar cuenta de los sistemas asistidos por el conductor o los automóviles autónomos.
¿Cómo se determina la responsabilidad en un accidente de Tesla sin conductor?
En el pasado, discutir un accidente automovilístico significaba automáticamente que dos conductores (o más) estaban involucrados y posiblemente tenían la culpa. En consecuencia, la responsabilidad recaería sobre uno de los conductores implicados en el siniestro.
Ahora que tenemos vehículos sin conductor en la carretera, la responsabilidad no está clara. En lugar de confiar en las declaraciones de los conductores y los relatos de los testigos, las compañías de seguros podrían confiar más en los dispositivos electrónicos para determinar la responsabilidad. Prácticamente todos los autos inteligentes en la carretera tienen un sistema de registro de datos conocido como "caja negra". Las cajas negras proporcionan datos en situaciones de colisión y casi colisión.
Eventualmente, la carga de la prueba recaerá en la empresa fabricante de automóviles para demostrar que su vehículo no causó el accidente. O tendrán que proporcionar pruebas claras y convincentes de que el conductor causó el accidente en lugar de la tecnología del vehículo.
Mientras que otras empresas han aceptado plena responsabilidad por todos los daños en accidentes automovilísticos, Tesla no lo ha hecho. Parte de lo que dificulta esto es la falta de un consenso nacional para los hitos de la tecnología automotriz. Esto hace que la responsabilidad por accidentes sea bastante ambigua para los accidentes de conducción autónoma en los EE. UU.
Incluso si se determina que los fabricantes son responsables de un accidente, las víctimas de lesiones aún deben demostrar el alcance de los daños que sufrieron. Negociar con las compañías de seguros nunca es una tarea fácil. Sin embargo, contratar una representación legal sólida puede ayudarlo a superar ese proceso sin problemas.
¿Se puede responsabilizar al propietario o conductor de un Tesla?
Sí. Dado que no existen regulaciones federales sobre los automóviles autónomos, el propietario o el conductor del automóvil aún pueden ser considerados responsables. Desafortunadamente, no hay mucha protección de responsabilidad para los conductores de vehículos automatizados. Pero la negligencia sigue siendo negligencia. Como puede ser complicado establecer la responsabilidad después de un accidente de conducción autónoma, lo mejor que puede hacer es contar con la ayuda de un abogado experimentado en accidentes automovilísticos.
Un abogado podrá revisar su caso y determinar qué partes son responsables. Por ejemplo, si el propietario del vehículo no le dio el mantenimiento adecuado a su automóvil, podría ser considerado responsable. Independientemente de que hubiera
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